Tip:
Highlight text to annotate it
X
Capítulo XXVI O cal Philia Fogg eo Partido da viaxe de
O Pacific Railroad
"De mar a mar" - así din os americanos, e esas catro palabras compoñen o
designación xeral de "liña nai grande" que atravesa toda a anchura do
Estados Unidos.
A estrada de ferro do Pacífico, con todo, realmente dividido en dúas liñas diferenciadas: a
Central do Pacífico, entre San Francisco e Ogden, ea Unión do Pacífico, entre Ogden
e Omaha.
Cinco liñas principais conectar Omaha con Nova York.
Nova York e San Francisco son, polo tanto, unidos por unha cinta metálica continua, que
medidas non menos de 3.786 millas.
Entre Omaha e do Pacífico a ferrovia atravesa un territorio que aínda está infestada
por indios e animais salvaxes, e unha gran extensión que os mórmons, despois de seren
expulsados de Illinois en 1845, comezaron a colonizar.
A viaxe de Nova York a San Francisco consumido con anterioridade, baixo as máis
condicións favorables, polo menos seis meses.
Agora se realiza en sete días.
Foi en 1862 que, a pesar dos membros do sur do Congreso, que desexaban un
ruta máis ao sur, se decidiu poñer a estrada entre o cuadraxésimo primeiro e corenta e
paralelos segundo.
Presidente Lincoln se fixa o final da liña, en Omaha, no Nebraska.
O traballo foi de unha vez iniciada, e proseguiu con enerxía certo americano, nin o
rapidez con que pasou a inxurioso afectar a súa execución boa.
A estrada creceu, nas praderías, unha milla e media ao día.
Unha locomotora, correndo nos carrís fixados na noite anterior, trouxo os carrís
a definir, ó día seguinte, e avanzou sobre eles tan rápido que eles foron colocados en posición.
O Pacific Railroad é acompañado por varios ramos en Iowa, Kansas, Colorado, e
Oregon.
Ao saír Omaha, el pasa ao longo da marxe esquerda do río Platte ata a
intersección da súa filial norte, segue o seu sector sur, atravesa a Laramie
territorio e as montañas Wahsatch, vira
Grande Lago Salgado, e chega a Salt Lake City, a capital Mormón, mergulla no
Tuilla Valley, a través do deserto americano, Montañas Cedar e Humboldt, a Serra
Nevada, e descende, vía Sacramento, para
do Pacífico - nunca o seu grao, mesmo nas montañas Rochosas, máis do cento
12 pés por milla.
Tal foi o camiño para ser percorrido en sete días, o que permitiría Philia Fogg - a
polo menos, polo que el esperaba - para tomar o buque Atlantic en Nova York o 11 de
Liverpool.
O coche que ocupaba era unha especie de omnibus longo de oito rodas, e sen
compartimentos dentro.
Se forneceu con dúas filas de bancos, perpendicular á dirección do tren
en ambos os lados dun corredor que realizou á fronte e traseira plataformas.
Estas plataformas se atoparon en todo o tren, e os pasaxeiros foron capaces de pasar
a partir dunha extrema do tren para o outro.
Se forneceu con Berlin, automóbiles terraza, restaurantes, e fumando-coches;
coches teatro soa aínda restan, e eles van ter estes algún día.
Libro e noticias comerciantes, vendedores de comestibles, drinkables e charutos, que parecía
abundancia de clientes, foron continuamente circulan nos corredores.
O tren saíu da estación Oakland ás seis horas.
Xa era noite, frío e triste, o ceo nubrado con nubes sendo
que parecía ameazar neve.
O tren non proceder rapidamente; contando as paradas, non executar máis de
20 millas por hora, que era unha velocidade suficiente, con todo, que lle permitan
chegar a Omaha no seu tempo designado.
Había pouca conversa, mais no coche, e logo moitos dos pasaxeiros eran
superadas co sono. Passepartout atopouse ao lado do
detective, pero non falar con el.
Tras os recentes acontecementos, as súas relacións entre si crecera un pouco frío, hai
xa non podía ser simpatía mutua ou intimidade entre eles.
Fix xeito non mudara, pero Passepartout era moi reservado, e listo
estrangular o seu antigo amigo na menor provocación.
A neve comezou a caer unha hora despois que eles comezaron, unha neve fina, con todo, que
por sorte non podería bloquear o tren, nada podía ser visto das fiestras, mais
unha folla, gran ***, contra a que o
fume da locomotora tiña un aspecto acinzentado.
Ás oito horas un mordomo entrou no coche e anunciou que o tempo para ir á
cama chegara, e en poucos minutos o coche foi transformado en un dormitorio.
As costas dos asentos foron xogados para atrás, Tarimas coidadosamente embalado foron lanzados
por un sistema Engineering, berces, de súpeto improvisado, e cada viaxeiro tiña
en breve a súa disposición unha cama confortábel,
protexido contra ollos curiosos por cortinas grosas.
As sabas eran limpos e os travesseiros suave.
Restaba deitarse e durmir que todo o mundo fixo - mentres o tren corría
en todo o Estado de California. O país entre San Francisco e
Sacramento non é moi montañoso.
Pacífico Central, tendo Sacramento para o seu punto de partida, se estende cara ao leste para
atender a estrada de Omaha.
A liña de San Francisco para Sacramento corre en dirección norte-leste, ao longo
río americano, que desagua no San Pablo Bay
A 120 millas entre estas cidades foron realizadas en seis
horas, e para a media noite, mentres durmía profundamente, os viaxeiros pasaron por
Sacramento, de xeito que xa non viron nada
que lugar destacado, a sé do goberno do Estado, co seu peirao ben, a súa ampla
rúas, os seus hoteis nobre, prazas e igrexas.
O tren, ao deixar Sacramento, e pasando a unión, Roclin, Auburn, e
Colfax, entrou no período da Sierra Nevada.
'Cisco foi alcanzado ás sete da mañá e unha hora despois o dormitorio foi
transformado nun coche común, e os viaxeiros puideron observar o pintoresco
beleza da rexión serrana a través do cal estaban cociñando.
A liña férrea de feridas dentro e fóra entre os pases, agora se aproximando da montaña-
lados, agora suspendidas sobre precipicios, evitando ángulos abruptos por curvas ousadas,
mergullo contamina estreita, que parecía non ter saída.
A locomotora, a súa gran funil emitindo unha luz estraña, co seu sino afiada, eo seu
vaca-toma-lo estendida como un estímulo, mesturou gritos e berros a súa co ruído
de torrents e fervenzas, e torcido seu
tabaco entre as ramas dos piñeiros xigantescos.
Había poucas pontes ou túneles ou non na ruta.
A estrada de ferro virou as partes dos montes, e non intentar violar
natureza, tendo o menor corte dun punto a outro.
O tren entrou no estado de Nevada a través do Val do Carson preto de nove
horas, indo sempre cara nordeste, e ó mediodía chegaron Rin, onde había unha
atraso de 20 minutos para o almorzo.
A partir deste punto da estrada, correndo ao longo Humboldt River, pasou para o norte
varios quilómetros de súas marxes; el virou cara ao leste, e mantido polo río ata
chegou á Franxa de Humboldt, case no límite extremo oriental do Nevada.
Ter almorzo, Mr Fogg e os seus compañeiros retomaron os seus lugares no coche,
e observou a paisaxe variada que se desenvolveu-se como eles pasaron ao longo do
vastas praderías, as montañas que revisten o
horizonte, e os regatos, co seu cava, regatos formación de escuma.
Ás veces, unha gran manada de búfalos, concentrando xuntos na distancia, parecía
como unha presa móbiles.
Esas multitudes innumerables de animais ruminando moitas veces forman un insuperable
obstáculo para o paso dos trens, miles deles foron vistos pasando
ao longo da franxa por horas a fio, en filas compactas.
A locomotora é entón obrigado a parar e esperar que o camiño é unha vez máis, por suposto.
Iso aconteceu, de feito, para o tren no que o Sr Fogg estaba viaxando.
Sobre doce horas unha tropa de dez ou doce mil cabezas de búfalos sobrecarregados
da pista.
A locomotora, afrouxar a súa velocidade, intentou limpar o camiño coa súa vaca-colector, pero
a masa de animais era moi grande.
Os búfalos marcharon xunto cun andar tranquilo, proferindo momento e entón ensurdecedor
berros.
Non houbo uso de interrompelo-las, pois, tomar unha dirección particular,
nada pode moderar e cambiar o seu curso, é un torrente de carne viva
que ningunha presa podería conter.
Os viaxeiros contemplou este espectáculo curioso das plataformas, pero Philia
Fogg, que tiña máis razón de todo para estar nunha Press, permaneceu no seu asento, e
esperou ata que filosóficamente debe agradar os búfalos para saír do camiño.
Passepartout estaba furioso co atraso que ocasionados, e ansiaba por cumprir as súas
arsenal de revólveres sobre eles.
"O que un país", gritou el. "Gando Mere deixar os trens, e pasar
unha procesión, como se eles non estaban impedindo a viaxe!
Parbleu!
Quere saber se o Sr Fogg previu este contratempo no seu programa!
E aquí está un enxeñeiro que non se atreve a correr a locomotora para este rabaño de
bestas! "
O enxeñeiro non tentar superar o obstáculo, e el era sabio.
El esmagado os búfalos primeira, sen dúbida, coa vaca-colector, pero a
locomotora, por máis poderoso, logo sería marcada, o tren
inevitablemente foron xogados fóra da pista, e entón sería impotente.
O mellor camiño sería de esperar pacientemente, e recuperar o tempo perdido por unha maior velocidade cando
o obstáculo foi eliminado.
A procesión de búfalos durou tres horas, e era noite antes do
pista estaba clara.
As filas última do rabaño foron pasando agora sobre os carrís, mentres que o primeiro xa
desapareceu no horizonte sur.
Eran oito horas cando o tren pasou pola defiles da Franxa de Humboldt,
e nove e media, cando penetrou Utah, na rexión do Gran Salt Lake, o
colonia singular dos mórmons.